Полуприцеп контейнеровоз PK-24P

Полуприцеп-контейнеровоз PK-24P

Полуприцеп-контейнеровоз PK-24P (стандарт, наливник) во взрывобезопасном исполнении.

(Адаптирован для эксплуатации с 2-х осным тягачом на пневмоподвеске и колесной базой около 3600мм по ISO 1726).

Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод».

Полуприцеп соответствует «Требованиям к транспортным средствам для перевозки опасных грузов, п. 2.5 Приложения 6 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств» и пригоден для перевозки опасных грузов AT, OX, EX/II, EX/III и FL (по классификации ДОПОГ).

1. Технические характеристики.

1.1. Категория транспортного средства

О 4

1.2. Максимальная полная масса, кг

38 000

1.3. Масса снаряженного полуприцепа ок., кг

4 400

1.4. Допустимая нагрузка на ССУ кг

11 000

1.5. Допустимая нагрузка на оси, кг

27 000

1.6. Длина габаритная, мм

8 850

1.7. Ширина габаритная, мм

2 500

1.8. Высота габаритная, мм

1 360

1.9. Высота погрузо­чная (по задним фитингам порожнего) ок., мм

1 350

1.10. Высота седельно-сцепного устройства, мм

1 150

1.11. Задний радиус ометания ок., мм

2 350

1.12. База, мм

5 870

1.13. Межосевое расстояние (D1), мм

1 360

1.14. Колесная колея, мм

2 040

1.15. Рессорная колея, мм

1 300

2. Техническое описание.

2.1. Типы перевозимых контейнеров.

2.1.1. 1 х 20’’ танк-контейнер.

2.2. Конструкция шасси.

2.2.1. Шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).

2.2.2. Конструкция рамы выполнена из высоко­прочной стали работающей в температурном режиме от -70 °С до +80 °С;

2.2.3. Опорное устройство JOST/BPW/SAF (Германия) грузо­подъемностью 24 т. с управлением справа;

2.2.4. Шкворень JOST/BPW/SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;

2.2.5. Фитинговые балки и замки JOST/BPW (Германия)

2.2.6. Все болты фитингов диаметром 55 мм;

2.2.7. 2 противооткатных упора (башмака);

2.2.8. Корзина крепления двух запасных колес с держателями – 1 ед.;

2.2.9. Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00;

2.2.10. Задние вертикальные резиновые отбойники – 2 шт.;

2.2.11. Заднее защитное устройство, с интегрированным креплением номерного знака, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01;

2.2.12. Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;

2.2.13. Металлическая площадка сзади между лонжеронами рамы с отверстием для сливных трубопроводов;

2.3. Осевой агрегат.

2.3.1. 3-х осный осевой агрегат SAF S9-4218 (Германия), барабанный тормозной механизм SNK4218, усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), круглая осевая балка для дорог России и СНГ, имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;

2.3.2. Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IO37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;

2.3.3. Усиленные амортизаторы (красные СD);

2.3.4. Пластиковые крылья PARLOCK над всеми осями;

2.3.5. Пара брызговиков SUER (Германия) с логотипом STEELBEAR за задней осью;

2.4. Колеса и шины.

2.4.1. Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное);

2.4.2. Шины CORDIANT PROFESSIONAL 160K размерностью 385/65R22,5;

2.4.3. Стальные диски JANTSA 22,5х11,75 ET0.

2.5. Тормозная система.

2.5.1. Пневматическая электро­нная тормозная система WABCO/HALDEX EBS 2S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом.

2.5.2. Датчики АБС на одной оси;

2.5.3. Тормозные камеры мембранного типа;

2.5.4. Стояночная тормозная система полуавто­матического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;

2.5.5. Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);

2.5.6. Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

2.6. Электро­обору­дование.

2.6.1. Электро­обору­дование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;

2.6.2. Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;

2.6.3. Передние габаритные фонари белого света – 2 шт;

2.6.4. Габаритные боковые фонари – 6 шт.;

2.6.5. Фонари освещения номерного знака – 2шт;

2.6.6. Пятикамерные задние фонари со светоотражателями;

2.6.7. Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;

2.6.8. Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом).

2.6.9. Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);

2.7. Маркировка

2.7.1. Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

2.8. Покраска.

2.8.1. Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;

2.8.2. Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТО­МОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;

2.8.3. Цвет шасси синий (RAL 5003);

2.8.4. Боковая защита без покраски (алюминиевая);

2.8.5. Заднее защитное устройство серебристого цвета;

2.8.6. Колесные диски серебристо-серые.

2.9. Дополнительно(опционально, за доплату) .

2.9.1. Установка пластиковых труб между лонжеронами для перевозки сливных шлангов.

Сертификация

Прицепы и полуприцепы Steelbear сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

Гарантии:

-гарантийный срок на полуприцеп - 24 месяца с момента продажи;

- гарантия от сквозной коррозии на метал – 10 лет.

Полуприцеп-контейнеровоз PK-24P

Полуприцеп-контейнеровоз PK-24P (стандарт, наливник) во взрывобезопасном исполнении.

(Адаптирован для эксплуатации с 2-х осным тягачом на пневмоподвеске и колесной базой около 3600мм по ISO 1726).

Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод».

Полуприцеп соответствует «Требованиям к транспортным средствам для перевозки опасных грузов, п. 2.5 Приложения 6 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств» и пригоден для перевозки опасных грузов AT, OX, EX/II, EX/III и FL (по классификации ДОПОГ).

1. Технические характеристики.

2. Техническое описание.

2.1. Типы перевозимых контейнеров.

2.1.1. 1 х 20’’ танк-контейнер.

2.2. Конструкция шасси.

2.2.1. Шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).

2.2.2. Конструкция рамы выполнена из высоко­прочной стали работающей в температурном режиме от -70 °С до +80 °С;

2.2.3. Опорное устройство JOST/BPW/SAF (Германия) грузо­подъемностью 24 т. с управлением справа;

2.2.4. Шкворень JOST/BPW/SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;

2.2.5. Фитинговые балки и замки JOST/BPW (Германия)

2.2.6. Все болты фитингов диаметром 55 мм;

2.2.7. 2 противооткатных упора (башмака);

2.2.8. Корзина крепления двух запасных колес с держателями – 1 ед.;

2.2.9. Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00;

2.2.10. Задние вертикальные резиновые отбойники – 2 шт.;

2.2.11. Заднее защитное устройство, с интегрированным креплением номерного знака, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01;

2.2.12. Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;

2.2.13. Металлическая площадка сзади между лонжеронами рамы с отверстием для сливных трубопроводов;

2.3. Осевой агрегат.

2.3.1. 3-х осный осевой агрегат SAF S9-4218 (Германия), барабанный тормозной механизм SNK4218, усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), круглая осевая балка для дорог России и СНГ, имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;

2.3.2. Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IO37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;

2.3.3. Усиленные амортизаторы (красные СD);

2.3.4. Пластиковые крылья PARLOCK над всеми осями;

2.3.5. Пара брызговиков SUER (Германия) с логотипом STEELBEAR за задней осью;

2.4. Колеса и шины.

2.4.1. Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное);

2.4.2. Шины CORDIANT PROFESSIONAL 160K размерностью 385/65R22,5;

2.4.3. Стальные диски JANTSA 22,5х11,75 ET0.

2.5. Тормозная система.

2.5.1. Пневматическая электро­нная тормозная система WABCO/HALDEX EBS 2S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом.

2.5.2. Датчики АБС на одной оси;

2.5.3. Тормозные камеры мембранного типа;

2.5.4. Стояночная тормозная система полуавто­матического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;

2.5.5. Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);

2.5.6. Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

2.6. Электро­обору­дование.

2.6.1. Электро­обору­дование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;

2.6.2. Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;

2.6.3. Передние габаритные фонари белого света – 2 шт;

2.6.4. Габаритные боковые фонари – 6 шт.;

2.6.5. Фонари освещения номерного знака – 2шт;

2.6.6. Пятикамерные задние фонари со светоотражателями;

2.6.7. Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;

2.6.8. Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом).

2.6.9. Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);

2.7. Маркировка

2.7.1. Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

2.8. Покраска.

2.8.1. Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;

2.8.2. Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТО­МОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;

2.8.3. Цвет шасси синий (RAL 5003);

2.8.4. Боковая защита без покраски (алюминиевая);

2.8.5. Заднее защитное устройство серебристого цвета;

2.8.6. Колесные диски серебристо-серые.

2.9. Дополнительно(опционально, за доплату) .

2.9.1. Установка пластиковых труб между лонжеронами для перевозки сливных шлангов.

Сертификация

Прицепы и полуприцепы Steelbear сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

Гарантии:

-гарантийный срок на полуприцеп - 24 месяца с момента продажи;

- гарантия от сквозной коррозии на метал – 10 лет.