Прицеп лесовоз Steelbear PR-27L SAF Modul

Прицеп лесовоз Steelbear модель PR-27L SAF Modul

Прицеп лесовоз STEELBEAR модель PR-27L SAF MODUL

Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод».

1. Технические характеристики.

1.1. Категория транспортного средства О 4

1.2. Полная масса, кг 36 000

1.3. Масса снаряженного полуприцепа ок., кг 7 000

1.4. Допустимая нагрузка на первую ось, кг 12 000

1.5. Допустимая нагрузка на задние оси, кг 24 000

1.6. Длина габаритная (без дышла), мм 8 073

1.7. Ширина габаритная, мм 2 550

1.8. Высота габаритная ок., мм 4 000

1.9. Высота погрузо­чная (по верхним полкам лонжеронов порожнего) ок., мм 1 400

1.10. Колесная колея, мм 1 880

1.11. Рессорная колея, мм 900

2. Техническое описание.

2.1. Конструкция шасси.

2.1.1 Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из качественной шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий);

2.1.2 Продольные и поперечные балки выполнены из низкоуглеродистой стали, работающей в температурном режиме от -70 °С до +40 °С;

2.1.3 Дышло BPW TBZ 48 (Германия) с допустимой нагрузкой 48 тонн, расположено по центру, (диаметр сцепной петли ø50, два положения дышла 750 мм и 950 мм);

2.1.4 Поворотное двухрядное кольцо BPW DK 90/20 (Германия) с допустимой нагрузкой 20

тонн;

2.1.5 Усиленный фиксатор поворотной тележки (в виде штыря);

2.1.6 На торце рамы спереди установлена труба для подъема прицепа манипулятором;

2.1.7 Грязезащитный брызговик во всю ширину с рекламой STEELBEAR за передней поворотной тележкой;

2.1.8 2 противооткатных упора (башмака) SUER (Германия);

2.1.9 Лебедка крепления запасного колеса, установлена на болтах перед осями – 1 ед.;

2.1.10 Дополнительная лебедка крепления запасного колеса тягача, установлена перед осями – 1 ед.;

2.1.11 Боковая алюминиевая противоподкатная защита SUER (Германия), выполненная по Правилам

ЕЭК ООН № 73.00, с рекламой STEELBEAR;

2.1.12 2 задних резиновых отбойника SUER (Германия);

2.1.13 Заднее защитное устройство, в виде целой поперечной трубы 120х120х6, выполненное по правилам ЕЭК

ООН № 58.01 с грязезащитным брызговиком во всю ширину с рекламой STEELBEAR;

2.1.14 Крепление задних фонарей поднято на уровень рамы;

2.1.15 В задний швеллер рамы интегрировано крепление номерного знака;

2.1.16 Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;

2.2 Осевой агрегат.

2.2.1 3-х осный осевой агрегат SAF SKRZ-12242 (Германия), барабанные тормоза, усиленное

исполнение off-road. Адаптирован к нагрузкам, которые возникают на дорогах России и СНГ имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 12 000 кг;

2.2.2 Усиленная пневматическая подвеска SAF Modul (Германия) (подушки диаметром 350 мм) без возможности подъема/опускания;

2.2.3 Усиленные амортизаторы;

2.2.4 Специальное усиленное крепление крыльев.

2.2.5 Сплошное крыло над второй и третьей осями с алюминиевой вставкой из квинтета.

2.2.6 Пара брызговиков за третьей осью.

2.3 Колеса и шины.

2.3.1 Колесо в сборе 13 шт. (вкл. 1 запасное);

2.3.2 Шины CORDIANT PROFESSIONAL размерностью 315/80R22.5;

2.3.3 Стальные диски MEFRO 22,5х9,00.

2.4 Тормозная система.

2.4.1 Пневматическая электро­нная тормозная система WABCO TEBS-E 4S/3M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом (24 вольта);

2.4.2 Датчики АБС на двух осях;

2.4.3 АЛЮМИНИЕВЫЕ воздушные ресивера пневмоподвески и тормозов;

2.4.4 Тормозные камеры мембранного типа;

2.4.5 Стояночная тормозная система полуавто­матического типа с пружинными энергоаккумуляторами на двух осях;

2.4.6 Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая, включая соединительные гибкие воздушные кабеля);

2.4.7 ВИЛКА АБС по ISO7638 (длина кабеля для подключения = 1 м);

2.5 Электро­обору­дование.

2.5.1 Электро­обору­дование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении ГИБРИД. Кабель и разъемы надежно защищены от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;

2.5.2 Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;

2.5.3 Передние габаритные фонари белого света – 2 шт. (диодные);

2.5.4 Габаритные боковые фонари – 6 шт. (диодные);

2.5.5 Фонари освещения номерного знака – 2шт (диодные);

2.5.6 Пятикамерные задние фонари со светоотражателями, (стоп и габаритные огни – диодные);

2.5.7 Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт. (диодные);

2.5.8 Семиполюсные разъемы в виде ВИЛОК– 2 шт.;

2.5.9 Два фонаря рабочего света сзади, подключены к фонарям заднего хода (диодные);

2.5.10 Два дополнительных фонаря рабочего света за первой осью, подключены к фонарям заднего хода (диодные).

2.6 Крепление груза

2.6.1 4 крепления для утяжки груза установлены жестко на раме;

2.6.2 Механизм крепления выполнен ввиде лебедки (установлен на болтах);

2.6.3 4 ремня для крепления сортимента;

2.6.4 Механизм фиксации ремня с тросом (для удобного освобождения леса от затянутых ремней) – 4 шт.;

2.7 Коники

2.7.1 4 пары коников с открепляемыми стойками STEELBEAR, выполненные из высоко­качественной стали

STRENX 700MC;

2.7.2 Положение коников регулируется вдоль прицепа;

2.7.3 Внутренняя высота коника H = 2430 мм;

2.7.4 Противозахватные опорные балки – 2 ед.;

2.8 Настил

2.8.1 Настил из стального рифленого листа толщиной 4 мм по всей длине между лонжеронами полуприцепа;

2.9 Дополнительно

2.9.1 Металлический инструментальный ящик с запираемым замком;

2.9.2 Две паромные петли в задней части полуприцепа;

2.9.3 Пальцы фиксации каната в комплекте.

2.9.4 Монтировка (для затяжки крепления груза);

2.9.5 Ключ колпака оси;

2.9.6 Балонный ключ;

2.9.7 Ступичный ключ оси.

2.10 Маркировка

2.10.1 Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

2.11 Покраска.

2.11.1 Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;

2.11.2 Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТО­МОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;

2.11.3 Цвет шасси черный (RAL 9005);

2.11.4 Боковая защита без покраски (алюминиевая);

2.11.5 Заднее защитное устройство серебристого цвета;

2.11.6 Колесные диски серебристо-серые.

Прицеп лесовоз Steelbear модель PR-27L SAF Modul

Прицеп лесовоз STEELBEAR модель PR-27L SAF MODUL

Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод».

1. Технические характеристики.

1.1. Категория транспортного средства О 4

1.2. Полная масса, кг 36 000

1.3. Масса снаряженного полуприцепа ок., кг 7 000

1.4. Допустимая нагрузка на первую ось, кг 12 000

1.5. Допустимая нагрузка на задние оси, кг 24 000

1.6. Длина габаритная (без дышла), мм 8 073

1.7. Ширина габаритная, мм 2 550

1.8. Высота габаритная ок., мм 4 000

1.9. Высота погрузо­чная (по верхним полкам лонжеронов порожнего) ок., мм 1 400

1.10. Колесная колея, мм 1 880

1.11. Рессорная колея, мм 900

2. Техническое описание.

2.1. Конструкция шасси.

2.1.1 Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из качественной шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий);

2.1.2 Продольные и поперечные балки выполнены из низкоуглеродистой стали, работающей в температурном режиме от -70 °С до +40 °С;

2.1.3 Дышло BPW TBZ 48 (Германия) с допустимой нагрузкой 48 тонн, расположено по центру, (диаметр сцепной петли ø50, два положения дышла 750 мм и 950 мм);

2.1.4 Поворотное двухрядное кольцо BPW DK 90/20 (Германия) с допустимой нагрузкой 20

тонн;

2.1.5 Усиленный фиксатор поворотной тележки (в виде штыря);

2.1.6 На торце рамы спереди установлена труба для подъема прицепа манипулятором;

2.1.7 Грязезащитный брызговик во всю ширину с рекламой STEELBEAR за передней поворотной тележкой;

2.1.8 2 противооткатных упора (башмака) SUER (Германия);

2.1.9 Лебедка крепления запасного колеса, установлена на болтах перед осями – 1 ед.;

2.1.10 Дополнительная лебедка крепления запасного колеса тягача, установлена перед осями – 1 ед.;

2.1.11 Боковая алюминиевая противоподкатная защита SUER (Германия), выполненная по Правилам

ЕЭК ООН № 73.00, с рекламой STEELBEAR;

2.1.12 2 задних резиновых отбойника SUER (Германия);

2.1.13 Заднее защитное устройство, в виде целой поперечной трубы 120х120х6, выполненное по правилам ЕЭК

ООН № 58.01 с грязезащитным брызговиком во всю ширину с рекламой STEELBEAR;

2.1.14 Крепление задних фонарей поднято на уровень рамы;

2.1.15 В задний швеллер рамы интегрировано крепление номерного знака;

2.1.16 Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;

2.2 Осевой агрегат.

2.2.1 3-х осный осевой агрегат SAF SKRZ-12242 (Германия), барабанные тормоза, усиленное

исполнение off-road. Адаптирован к нагрузкам, которые возникают на дорогах России и СНГ имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 12 000 кг;

2.2.2 Усиленная пневматическая подвеска SAF Modul (Германия) (подушки диаметром 350 мм) без возможности подъема/опускания;

2.2.3 Усиленные амортизаторы;

2.2.4 Специальное усиленное крепление крыльев.

2.2.5 Сплошное крыло над второй и третьей осями с алюминиевой вставкой из квинтета.

2.2.6 Пара брызговиков за третьей осью.

2.3 Колеса и шины.

2.3.1 Колесо в сборе 13 шт. (вкл. 1 запасное);

2.3.2 Шины CORDIANT PROFESSIONAL размерностью 315/80R22.5;

2.3.3 Стальные диски MEFRO 22,5х9,00.

2.4 Тормозная система.

2.4.1 Пневматическая электро­нная тормозная система WABCO TEBS-E 4S/3M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом (24 вольта);

2.4.2 Датчики АБС на двух осях;

2.4.3 АЛЮМИНИЕВЫЕ воздушные ресивера пневмоподвески и тормозов;

2.4.4 Тормозные камеры мембранного типа;

2.4.5 Стояночная тормозная система полуавто­матического типа с пружинными энергоаккумуляторами на двух осях;

2.4.6 Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая, включая соединительные гибкие воздушные кабеля);

2.4.7 ВИЛКА АБС по ISO7638 (длина кабеля для подключения = 1 м);

2.5 Электро­обору­дование.

2.5.1 Электро­обору­дование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении ГИБРИД. Кабель и разъемы надежно защищены от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;

2.5.2 Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;

2.5.3 Передние габаритные фонари белого света – 2 шт. (диодные);

2.5.4 Габаритные боковые фонари – 6 шт. (диодные);

2.5.5 Фонари освещения номерного знака – 2шт (диодные);

2.5.6 Пятикамерные задние фонари со светоотражателями, (стоп и габаритные огни – диодные);

2.5.7 Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт. (диодные);

2.5.8 Семиполюсные разъемы в виде ВИЛОК– 2 шт.;

2.5.9 Два фонаря рабочего света сзади, подключены к фонарям заднего хода (диодные);

2.5.10 Два дополнительных фонаря рабочего света за первой осью, подключены к фонарям заднего хода (диодные).

2.6 Крепление груза

2.6.1 4 крепления для утяжки груза установлены жестко на раме;

2.6.2 Механизм крепления выполнен ввиде лебедки (установлен на болтах);

2.6.3 4 ремня для крепления сортимента;

2.6.4 Механизм фиксации ремня с тросом (для удобного освобождения леса от затянутых ремней) – 4 шт.;

2.7 Коники

2.7.1 4 пары коников с открепляемыми стойками STEELBEAR, выполненные из высоко­качественной стали

STRENX 700MC;

2.7.2 Положение коников регулируется вдоль прицепа;

2.7.3 Внутренняя высота коника H = 2430 мм;

2.7.4 Противозахватные опорные балки – 2 ед.;

2.8 Настил

2.8.1 Настил из стального рифленого листа толщиной 4 мм по всей длине между лонжеронами полуприцепа;

2.9 Дополнительно

2.9.1 Металлический инструментальный ящик с запираемым замком;

2.9.2 Две паромные петли в задней части полуприцепа;

2.9.3 Пальцы фиксации каната в комплекте.

2.9.4 Монтировка (для затяжки крепления груза);

2.9.5 Ключ колпака оси;

2.9.6 Балонный ключ;

2.9.7 Ступичный ключ оси.

2.10 Маркировка

2.10.1 Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

2.11 Покраска.

2.11.1 Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;

2.11.2 Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТО­МОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;

2.11.3 Цвет шасси черный (RAL 9005);

2.11.4 Боковая защита без покраски (алюминиевая);

2.11.5 Заднее защитное устройство серебристого цвета;

2.11.6 Колесные диски серебристо-серые.