Полуприцеп тяжеловоз TR-31

Полуприцеп-тяжеловоз TR-31

Полуприцеп-тяжеловоз TR-31 (механические трапы, борта, упоры от бокового смещения, уширители)

(Адаптирован для эксплуатации с 2-х осным и 3-х осным тягачом по ISO 1726).

Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод».

1. Технические характеристики.

1.1. Категория транспортного средства

О 4

1.2. Максимальная полная масса, кг

1.3. Масса перевозимого груза, кг

53 000

41 000

1.4. Масса снаряженного полуприцепа ок., кг

12 000

1.5. Допустимая нагрузка на ССУ, кг

17 000

1.6. Допустимая нагрузка на оси, кг

36 000

1.7. Длина габаритная ок., мм

1.8. Длина погрузо­чной платформы, мм

13 075

9 500

1.9. Ширина габаритная, мм

2 550

1.1. Ширина габаритная с выдвинутыми уширителями, мм

3 000

1.2. Высота погрузо­чная (под нагрузкой), мм

890

1.3. Высота седельно-сцепного устройства, мм

1 300

1.4. Угол въезда по трапам, град

13

2. Техническое описание.

2.1. Конструкция шасси.

2.1.1. Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).

2.1.2. Конструкция рамы выполнена из высоко­прочной стали DOMEX 700 работающей в температурном режиме от -70 °С до +40 °С;

2.1.3. Опорное устройство JOST/BPW /SAF (Германия) грузо­подъемностью 24 т. с управлением справа;

2.1.4. Шкворень JOST/BPW /SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;

2.1.5. 2 противооткатных упора (башмака);

2.1.6. Крепления 2-х запасных колес;

2.1.7. Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00;

2.1.8. В задний швеллер интегрировано крепление номерного знака;

2.1.9. Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;

2.1.10. Таблички ЕСЕ 70.

2.2. Осевой агрегат.

2.2.1. 3-х осный осевой агрегат BPW Heavy Duty (Германия), барабанные тормоза, усиленное исполнение сечение стенки 15 мм, квадратная ось более устойчива к скручиванию, которые возникают на дорогах России и СНГ имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 12 000 кг;

2.2.2. Усиленная пневматическая подвеска BPW (Германия) (подушки диаметром 360 мм) с возможностью подъема/опускания;

2.2.3. Усиленные амортизаторы (синие HD);

2.2.4. Пара брызговиков за задней осью;

2.3. Колеса и шины.

2.3.1. Колесо в сборе 13 шт. (вкл. 1 запасное);

2.3.2. Шины CORDIANT размерностью 235/75R17,5;

2.3.3. Стальные диски 17,5х6,75.

2.4. Тормозная система.

2.4.1. Пневматическая электро­нная тормозная система WABCO TEBS-E 2S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом.

2.4.2. Датчики АБС на одной оси;

2.4.3. Тормозные камеры мембранного типа;

2.4.4. Стояночная тормозная система полуавто­матического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;

2.4.5. Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);

2.4.6. Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

2.5. Электро­обору­дование.

2.5.1. Электро­обору­дование ASPOECK/ERMAX-BPW (Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;

2.5.2. Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;

2.5.3. Передние габаритные фонари белого света – 2 шт.;

2.5.4. Габаритные боковые фонари – 10 шт.;

2.5.5. Фонари освещения номерного знака – 2шт.;

2.5.6. Пятикамерные задние фонари со светоотражателями – 2 шт.;

2.5.7. Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;

2.5.8. Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом).

2.5.9. Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);

2.6. Пол.

2.6.1. Металлический настил из рифленой стали на «гуське», и на нижней грузо­вой площадке между лонжеронами;

2.6.2. Деревянный настил от края лонжерона до обвязки полуприцепа;

2.7. Передняя площадка

2.7.1. Передняя стальная стенка на «гуське» высотой ок. 500мм;

2.7.2. Алюминиевые борта на «гуське»;

2.8. Уширители платформы.

2.8.1. Оцинкованные уширители (выдвижного типа) грузо­вой платформы;

2.8.2. Знак «Негабарит»- 4 шт.

2.9. Трапы.

2.9.1. Механические трапы, с пружинным «помошником»;

2.9.2. Ширина трапа 700 мм;

2.9.3. Планки противоскольжения;

2.9.4. Цепи крепления аппарелей.

2.10. Боковые упоры.

2.10.1. Упоры от бокового смещения техники – 10 шт. (по пять на каждую сторону, три положения по ширине: под колеи 1650 мм, 1800 мм и 1950 мм);

2.11. Маркировка.

2.11.1. Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

2.12. Покраска.

2.12.1. Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;

2.12.2. Покраска полуприцепа двухкомпонентной полиуретановой системой Normadur (Финляндия) с предварительным нанесением цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;

2.12.3. Цвет шасси КРАСНЫЙ (RAL 3001);

2.12.4. Боковая защита без покраски (алюминиевая), или металлопластиковая (серая);

2.12.5. Заднее защитное устройство серебристого цвета;

2.12.6. Колесные диски серебристо-серые.

Сертификация

Полуприцепы Steelbear сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

Гарантии:

-гарантийный срок на полуприцеп - 24 месяца с момента продажи;

- гарантия от сквозной коррозии на метал – 10 лет.

Сервисное обслуживание:

Гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание проводится на заводе АО «ВОМЗ» и на станциях сервис-партнеров завода. По взаимному согласованию возможны другие варианты.

Полуприцеп-тяжеловоз TR-31

Полуприцеп-тяжеловоз TR-31 (механические трапы, борта, упоры от бокового смещения, уширители)

(Адаптирован для эксплуатации с 2-х осным и 3-х осным тягачом по ISO 1726).

Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод».

1. Технические характеристики.

2. Техническое описание.

2.1. Конструкция шасси.

2.1.1. Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).

2.1.2. Конструкция рамы выполнена из высоко­прочной стали DOMEX 700 работающей в температурном режиме от -70 °С до +40 °С;

2.1.3. Опорное устройство JOST/BPW /SAF (Германия) грузо­подъемностью 24 т. с управлением справа;

2.1.4. Шкворень JOST/BPW /SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;

2.1.5. 2 противооткатных упора (башмака);

2.1.6. Крепления 2-х запасных колес;

2.1.7. Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00;

2.1.8. В задний швеллер интегрировано крепление номерного знака;

2.1.9. Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;

2.1.10. Таблички ЕСЕ 70.

2.2. Осевой агрегат.

2.2.1. 3-х осный осевой агрегат BPW Heavy Duty (Германия), барабанные тормоза, усиленное исполнение сечение стенки 15 мм, квадратная ось более устойчива к скручиванию, которые возникают на дорогах России и СНГ имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 12 000 кг;

2.2.2. Усиленная пневматическая подвеска BPW (Германия) (подушки диаметром 360 мм) с возможностью подъема/опускания;

2.2.3. Усиленные амортизаторы (синие HD);

2.2.4. Пара брызговиков за задней осью;

2.3. Колеса и шины.

2.3.1. Колесо в сборе 13 шт. (вкл. 1 запасное);

2.3.2. Шины CORDIANT размерностью 235/75R17,5;

2.3.3. Стальные диски 17,5х6,75.

2.4. Тормозная система.

2.4.1. Пневматическая электро­нная тормозная система WABCO TEBS-E 2S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом.

2.4.2. Датчики АБС на одной оси;

2.4.3. Тормозные камеры мембранного типа;

2.4.4. Стояночная тормозная система полуавто­матического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;

2.4.5. Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);

2.4.6. Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

2.5. Электро­обору­дование.

2.5.1. Электро­обору­дование ASPOECK/ERMAX-BPW (Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;

2.5.2. Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;

2.5.3. Передние габаритные фонари белого света – 2 шт.;

2.5.4. Габаритные боковые фонари – 10 шт.;

2.5.5. Фонари освещения номерного знака – 2шт.;

2.5.6. Пятикамерные задние фонари со светоотражателями – 2 шт.;

2.5.7. Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;

2.5.8. Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом).

2.5.9. Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);

2.6. Пол.

2.6.1. Металлический настил из рифленой стали на «гуське», и на нижней грузо­вой площадке между лонжеронами;

2.6.2. Деревянный настил от края лонжерона до обвязки полуприцепа;

2.7. Передняя площадка

2.7.1. Передняя стальная стенка на «гуське» высотой ок. 500мм;

2.7.2. Алюминиевые борта на «гуське»;

2.8. Уширители платформы.

2.8.1. Оцинкованные уширители (выдвижного типа) грузо­вой платформы;

2.8.2. Знак «Негабарит»- 4 шт.

2.9. Трапы.

2.9.1. Механические трапы, с пружинным «помошником»;

2.9.2. Ширина трапа 700 мм;

2.9.3. Планки противоскольжения;

2.9.4. Цепи крепления аппарелей.

2.10. Боковые упоры.

2.10.1. Упоры от бокового смещения техники – 10 шт. (по пять на каждую сторону, три положения по ширине: под колеи 1650 мм, 1800 мм и 1950 мм);

2.11. Маркировка.

2.11.1. Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

2.12. Покраска.

2.12.1. Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;

2.12.2. Покраска полуприцепа двухкомпонентной полиуретановой системой Normadur (Финляндия) с предварительным нанесением цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;

2.12.3. Цвет шасси КРАСНЫЙ (RAL 3001);

2.12.4. Боковая защита без покраски (алюминиевая), или металлопластиковая (серая);

2.12.5. Заднее защитное устройство серебристого цвета;

2.12.6. Колесные диски серебристо-серые.

Сертификация

Полуприцепы Steelbear сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

Гарантии:

-гарантийный срок на полуприцеп - 24 месяца с момента продажи;

- гарантия от сквозной коррозии на метал – 10 лет.

Сервисное обслуживание:

Гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание проводится на заводе АО «ВОМЗ» и на станциях сервис-партнеров завода. По взаимному согласованию возможны другие варианты.