Клиновые приводные ремни

Ремень клиновой в классическом исполнении – приводной ремень с сечением трапециевидной формы, боковые рабочие поверхности которого устанавливаются в канавки шкива с подходящей конфигурацией профиля. Конструкция увеличивает площадь соединения со шкивом, благодаря чему увеличивается нагрузо­чная способность. Ремни клиновые исполь­зуют для передачи вращения от вала двигателя к вспомогательным механизмам. Они исполь­зуются для станков, дорожно-строительных машин, авто­мобилей и промышленного обору­дования.

Особенности конструкции и разновидности

Клиновой ремень имеет многослойную структуру: он представляет собой несколько слоев кордткани и кордшнура. Над несущим слоем и под ним располагаются эластичные слои из резины. Ремни клиновые производятся с внешней оберткой для защиты боковых поверхностей от истирания, специальная ткань придает клиновому ремню монолитность и обеспечивает продолжительный срок эксплуатации.

Корд, играющий роль несущего слоя, изготавливается из высоко­прочных волокон вискозы или полиэстера. Для производства ремней повышенной прочности исполь­зуется корд из армида или кевлара. В зависимости от размеров и конфигурации различают следующие разновидности клиновых приводных ремней:

• 1. Классические ремни трапециевидного сечения из резины. Глубина канавки шкива должна иметь размер, чтобы между ремнем и дном канавки оставался зазор. Преимущества разновидности – плавная и бесшумная работа механизма, КПД достигает 98%;
• 2. Клиновые приводные ремни из резины с зубьями. Зубчатая кромка снижает шум во время работы, ремни могут исполь­зоваться со шкивом меньшего диаметра;
• 3. Клиновые ремни узкого сечения. Мощность передачи увеличивается в 1,5 -2 раза при одинаковых размерах передачи. Их производство требует повышенной прочности корда, изделия способны работать на более высоких скоростях;
• 4. Шестигранные клиновые ремни. Модификация может исполь­зоваться в системах с несколькими шкивами, она расширяет возможности передачи.

Ремень клиновой в классическом исполнении – приводной ремень с сечением трапециевидной формы, боковые рабочие поверхности которого устанавливаются в канавки шкива с подходящей конфигурацией профиля. Конструкция увеличивает площадь соединения со шкивом, благодаря чему увеличивается нагрузо­чная способность. Ремни клиновые исполь­зуют для передачи вращения от вала двигателя к вспомогательным механизмам. Они исполь­зуются для станков, дорожно-строительных машин, авто­мобилей и промышленного обору­дования.

Особенности конструкции и разновидности

Клиновой ремень имеет многослойную структуру: он представляет собой несколько слоев кордткани и кордшнура. Над несущим слоем и под ним располагаются эластичные слои из резины. Ремни клиновые производятся с внешней оберткой для защиты боковых поверхностей от истирания, специальная ткань придает клиновому ремню монолитность и обеспечивает продолжительный срок эксплуатации.

Корд, играющий роль несущего слоя, изготавливается из высоко­прочных волокон вискозы или полиэстера. Для производства ремней повышенной прочности исполь­зуется корд из армида или кевлара. В зависимости от размеров и конфигурации различают следующие разновидности клиновых приводных ремней:

• 1. Классические ремни трапециевидного сечения из резины. Глубина канавки шкива должна иметь размер, чтобы между ремнем и дном канавки оставался зазор. Преимущества разновидности – плавная и бесшумная работа механизма, КПД достигает 98%;
• 2. Клиновые приводные ремни из резины с зубьями. Зубчатая кромка снижает шум во время работы, ремни могут исполь­зоваться со шкивом меньшего диаметра;
• 3. Клиновые ремни узкого сечения. Мощность передачи увеличивается в 1,5 -2 раза при одинаковых размерах передачи. Их производство требует повышенной прочности корда, изделия способны работать на более высоких скоростях;
• 4. Шестигранные клиновые ремни. Модификация может исполь­зоваться в системах с несколькими шкивами, она расширяет возможности передачи.