Гребнесмазыватель

Авто­матический гребнерельсосмазыватель

предназна­чен для дозированного нанесения смазочного материала на гребни первой колёсной пары локомотивов и головных вагонов электро­поездов - в зону контакта «колесо-рельс» - с целью уменьшения сил сопротивления движению и экономии топливно-энергетических затрат на тягу поездов, снижению интенсивности износа гребней колёсных пар подвижного состава и бокового износа головки рельсов, снижению уровня шума и вибрации при движении подвижного состава через населённые пункты.

ПРЕИМУЩЕСТВА

смазка подается на гребень колесной пары ниже оси колес, на высоте 150-200 мм от головки рельса, чем достигается лучшее качество лубрикации;

исполь­зование консистентных смазок вместо жидких и полужидких предотвращает стекание смазочного материала с зоны повышенного износа;

способ подачи смазки – струйный под давлением – исключает сдувание смазочного материала при подаче в зону контакта «колесо-рельс» обору­дуется в прицепном вагоне.

Авто­матический гребнерельсосмазыватель

предназна­чен для дозированного нанесения смазочного материала на гребни первой колёсной пары локомотивов и головных вагонов электро­поездов - в зону контакта «колесо-рельс» - с целью уменьшения сил сопротивления движению и экономии топливно-энергетических затрат на тягу поездов, снижению интенсивности износа гребней колёсных пар подвижного состава и бокового износа головки рельсов, снижению уровня шума и вибрации при движении подвижного состава через населённые пункты.

ПРЕИМУЩЕСТВА

смазка подается на гребень колесной пары ниже оси колес, на высоте 150-200 мм от головки рельса, чем достигается лучшее качество лубрикации;

исполь­зование консистентных смазок вместо жидких и полужидких предотвращает стекание смазочного материала с зоны повышенного износа;

способ подачи смазки – струйный под давлением – исключает сдувание смазочного материала при подаче в зону контакта «колесо-рельс» обору­дуется в прицепном вагоне.