Рельсы Р-43 с доставкой по РБ

ЛУЧШИЕ ЦЕНЫ, СКИДКИ ОТ ОБЪЕМА Рельсы Р-43, ГОСТ 7173-54, L= 12,5м, с тремя стыковыми отверстиями на обоих концах. Теоретический вес 1 пог.м. = 44,65 кг. вес 1 рельса 558,13 кг. Различают по классу годности: Новые — не стоявшие в пути, возрастом не более 2-х лет. Снятые с гос. хранения — законсервированные рельсы, хранящиеся на специальном складе для нужд РЖД и снятые с резерва. Б/у без износа — рельсы, стоявшие в пути и бывшие в употреблении на малодеятельных участках ж/д пути, в следствие чего на них отсутствует боковой, вертикальный износ и прочие дефекты. Такие рельсы по своим качествам близки к рельсам новым и к рельсам с хранения, при соизмеримо меньшей их стоимости. Б/у 1 группы — с вертикальным равномерным износом головки от 1 до 4 мм. Возможно исполь­зование таких рельс для устройства малодеятельных подъездных путей, а так же путей для козловых кранов. Б/у 2 группы — с износом головки от 4 до 6мм. Исполь­зуются по прямому назначению редко. Выпускаются заводом в виде термоупрочненных и нетермоупрочненных рельс. Термоупрочненные рельсы (маркировка на шейке рельса «Т1») — проходят объёмную закалку в масле, что придает рельсам более повышенную упругость и прочность. Нетермоупрочненные рельсы, «сырые» (маркировка «Н») не проходят такую закалку, в следствие чего они «мягче» и легче поддаются изгибу. Исполь­зуются в основном на кривых участках пути.

ЛУЧШИЕ ЦЕНЫ, СКИДКИ ОТ ОБЪЕМА Рельсы Р-43, ГОСТ 7173-54, L= 12,5м, с тремя стыковыми отверстиями на обоих концах. Теоретический вес 1 пог.м. = 44,65 кг. вес 1 рельса 558,13 кг. Различают по классу годности: Новые — не стоявшие в пути, возрастом не более 2-х лет. Снятые с гос. хранения — законсервированные рельсы, хранящиеся на специальном складе для нужд РЖД и снятые с резерва. Б/у без износа — рельсы, стоявшие в пути и бывшие в употреблении на малодеятельных участках ж/д пути, в следствие чего на них отсутствует боковой, вертикальный износ и прочие дефекты. Такие рельсы по своим качествам близки к рельсам новым и к рельсам с хранения, при соизмеримо меньшей их стоимости. Б/у 1 группы — с вертикальным равномерным износом головки от 1 до 4 мм. Возможно исполь­зование таких рельс для устройства малодеятельных подъездных путей, а так же путей для козловых кранов. Б/у 2 группы — с износом головки от 4 до 6мм. Исполь­зуются по прямому назначению редко. Выпускаются заводом в виде термоупрочненных и нетермоупрочненных рельс. Термоупрочненные рельсы (маркировка на шейке рельса «Т1») — проходят объёмную закалку в масле, что придает рельсам более повышенную упругость и прочность. Нетермоупрочненные рельсы, «сырые» (маркировка «Н») не проходят такую закалку, в следствие чего они «мягче» и легче поддаются изгибу. Исполь­зуются в основном на кривых участках пути.