Минитрактор Rossel RT-242D

Мини-трактор Rossel RT-242D является лидером по рабочим характеристикам среди своих одноклассников. Этот мини-трактор надежнее, мощнее и оснащен современными инновационными разработками.
На Rossel 242 установлен мощный дизельный двигатель от японского производителя KUBOTA. Двигатель трехцилиндровый с увеличенным крутящим моментом, который был достигнут высоко­точной компьютерной балансировкой и лазерной центровкой, отдельных подшипниковых узлов. Двигатель имеет гильзованную цилиндрическую часть, что позволило сильно упростить механизм капитального ремонта. Конструктивно простой плунжерный насос позволяет исполь­зовать порой не самое качественное топливо.
Учитывая не самые благоприятные погодные условия в холодную пору года для нашего региона, для облегчения пуска на двигателе установлен предварительный подогрев топливной смеси.
Что касается коробки переключения передач то валы изготовлены из высоко прочной стали, шестерни с поверхностным цементирование, что придает высокую прочность и упругость при ударных нагрузках. Отсутствие синхронизатора выводит правило двойного выжима педали сцепления и поиска передачи.
Двойной гидравлический выход позволяет сильно расширить спектр исполь­зуемого навесного обору­дования, как передненавесного так и заднего.

Мини-трактор Rossel RT-242D является лидером по рабочим характеристикам среди своих одноклассников. Этот мини-трактор надежнее, мощнее и оснащен современными инновационными разработками.
На Rossel 242 установлен мощный дизельный двигатель от японского производителя KUBOTA. Двигатель трехцилиндровый с увеличенным крутящим моментом, который был достигнут высоко­точной компьютерной балансировкой и лазерной центровкой, отдельных подшипниковых узлов. Двигатель имеет гильзованную цилиндрическую часть, что позволило сильно упростить механизм капитального ремонта. Конструктивно простой плунжерный насос позволяет исполь­зовать порой не самое качественное топливо.
Учитывая не самые благоприятные погодные условия в холодную пору года для нашего региона, для облегчения пуска на двигателе установлен предварительный подогрев топливной смеси.
Что касается коробки переключения передач то валы изготовлены из высоко прочной стали, шестерни с поверхностным цементирование, что придает высокую прочность и упругость при ударных нагрузках. Отсутствие синхронизатора выводит правило двойного выжима педали сцепления и поиска передачи.
Двойной гидравлический выход позволяет сильно расширить спектр исполь­зуемого навесного обору­дования, как передненавесного так и заднего.