Полуприцеп контейнеровоз TR-41

Полуприцеп-контейнеровоз TR-41

Полуприцеп-контейнеровоз TR-41 (стандарт, 4-х осный, наливник, тубусы под шланги) (Адаптирован для эксплуатации с 2-х и 3-х осным тягачом на пневмоподвеске и колесной базой около 3600мм по ISO 1726).

Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод».

Технические характеристики.

Категория транспортного средства

О 4

Максимальная полная масса, кг

47 000

Масса снаряженного полуприцепа ок., кг

5 25

Допустимая нагрузка на ССУ, кг

11 000

Допустимая нагрузка на оси, кг

36 000

Длина габаритная не более, мм

9 500

Ширина габаритная, мм

2 500

Высота погрузо­чная, мм

1 345

Высота седельно-сцепного устройства, мм

1 150

Межосевое расстояние, мм

1 360

Колесная колея, мм

2 040

Рессорная колея, мм

1 300

Техническое описание.

Типы перевозимых контейнеров.

1 х 20’’ контейнер.

Развесовка.

Конструкция шасси.

Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).

Конструкция рамы выполнена из высоко­прочной стали работающей в температурном режиме от -70 °С до +80 °С;

Опорное устройство JOST/BPW/SAF (Германия) грузо­подъемностью 24 т. с управлением справа;

Шкворень JOST/BPW/SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;

Фитинговые замки и балки JOST/BPW (Германия);

Все болты фитингов диаметром 55 мм

2 противооткатных упора (башмака);

Крепление одного запасного колеса сверху, на опорной плите;

Лебедка подъема запасного колеса;

Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00;

Задние вертикальные резиновые отбойники – 2 шт.;

Заднее защитное устройство, с интегрированным креплением номерного знака, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01;

Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;

Установка двух тубусов под шланги длинной 6 метров.

Осевой агрегат.

4-х осный осевой агрегат SAF S9-4218 (Германия),барабанный тормозной механизм SNK4218, усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), круглая осевая балка для дорог России и СНГ, имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;

Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IO37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;

Усиленные амортизаторы (красные СD);

Пластиковые крылья PARLOCK над всеми осями;

Пара брызговиков SUER (Германия) с логотипом STEELBEAR за задней осью;

Подъемный механизм 1-й оси с ручным управлением подъема/опускания;

Авто­матический подъемный механизм второй оси.

Колеса и шины.

Колесо в сборе 9 шт. (вкл. 1 запасное колесо);

ШиныCORDIANT PROFESSIONAL 160Kразмерностью 385/65R22,5;

Стальные диски JANTSA22,5х11,75.

Тормозная система.

Пневматическая электро­нная тормозная система WABCO TEBS-E 4S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;

Информационная система тормозных характеристик SMARTBOARD (позволяет вручную управлять подъемными механизмами осей);

Принудительный подъем первой оси тройным нажатием на педаль тормоза (функция «Помощь при трогании») при скорости до 30 км/ч;

Датчики АБС на двух осях;

Тормозные камеры мембранного типа;

Стояночная тормозная система полуавто­матического типа с пружинными энергоаккумуляторами на двух осях;

Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);

Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

Электро­обору­дование.

Электро­обору­дование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;

Передние габаритные фонари белого света – 2 шт;

Габаритные боковые фонари – 6 шт.;

Фонари освещения номерного знака – 2шт;

Пятикамерные задние фонари со светоотражателями;

Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;

Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом).

Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);

Маркировка

Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

Покраска.

Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;

Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой,применяемой при окраске изделий в АВТО­МОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;

Цвет шасси синий (RAL 5003);

Боковая защита без покраски (алюминиевая);

Заднее защитное устройство серебристого цвета;

Колесные диски серебристо-серые.

Дополнительно.

Трехступенчатая выдвижная лестница, установлена сзади;

Установка ящика под огнетушитель в районе опорных ног.

Сертификация

Полуприцепы Steelbear сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

Гарантии:

-гарантийный срок на полуприцеп - 24 месяца с момента продажи;

- гарантия от сквозной коррозии на металл – 10 лет.

Сервисное обслуживание:

Гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание проводится на заводе АО «ВОМЗ» и на станциях сервис-партнеров завода. По взаимному согласованию возможны другие варианты.

Полуприцеп-контейнеровоз TR-41

Полуприцеп-контейнеровоз TR-41 (стандарт, 4-х осный, наливник, тубусы под шланги) (Адаптирован для эксплуатации с 2-х и 3-х осным тягачом на пневмоподвеске и колесной базой около 3600мм по ISO 1726).

Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод».

Технические характеристики.

Техническое описание.

Типы перевозимых контейнеров.

1 х 20’’ контейнер.

Развесовка.

Конструкция шасси.

Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).

Конструкция рамы выполнена из высоко­прочной стали работающей в температурном режиме от -70 °С до +80 °С;

Опорное устройство JOST/BPW/SAF (Германия) грузо­подъемностью 24 т. с управлением справа;

Шкворень JOST/BPW/SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;

Фитинговые замки и балки JOST/BPW (Германия);

Все болты фитингов диаметром 55 мм

2 противооткатных упора (башмака);

Крепление одного запасного колеса сверху, на опорной плите;

Лебедка подъема запасного колеса;

Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00;

Задние вертикальные резиновые отбойники – 2 шт.;

Заднее защитное устройство, с интегрированным креплением номерного знака, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01;

Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;

Установка двух тубусов под шланги длинной 6 метров.

Осевой агрегат.

4-х осный осевой агрегат SAF S9-4218 (Германия),барабанный тормозной механизм SNK4218, усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), круглая осевая балка для дорог России и СНГ, имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;

Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IO37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;

Усиленные амортизаторы (красные СD);

Пластиковые крылья PARLOCK над всеми осями;

Пара брызговиков SUER (Германия) с логотипом STEELBEAR за задней осью;

Подъемный механизм 1-й оси с ручным управлением подъема/опускания;

Авто­матический подъемный механизм второй оси.

Колеса и шины.

Колесо в сборе 9 шт. (вкл. 1 запасное колесо);

ШиныCORDIANT PROFESSIONAL 160Kразмерностью 385/65R22,5;

Стальные диски JANTSA22,5х11,75.

Тормозная система.

Пневматическая электро­нная тормозная система WABCO TEBS-E 4S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;

Информационная система тормозных характеристик SMARTBOARD (позволяет вручную управлять подъемными механизмами осей);

Принудительный подъем первой оси тройным нажатием на педаль тормоза (функция «Помощь при трогании») при скорости до 30 км/ч;

Датчики АБС на двух осях;

Тормозные камеры мембранного типа;

Стояночная тормозная система полуавто­матического типа с пружинными энергоаккумуляторами на двух осях;

Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);

Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

Электро­обору­дование.

Электро­обору­дование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;

Передние габаритные фонари белого света – 2 шт;

Габаритные боковые фонари – 6 шт.;

Фонари освещения номерного знака – 2шт;

Пятикамерные задние фонари со светоотражателями;

Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;

Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом).

Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);

Маркировка

Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

Покраска.

Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;

Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой,применяемой при окраске изделий в АВТО­МОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;

Цвет шасси синий (RAL 5003);

Боковая защита без покраски (алюминиевая);

Заднее защитное устройство серебристого цвета;

Колесные диски серебристо-серые.

Дополнительно.

Трехступенчатая выдвижная лестница, установлена сзади;

Установка ящика под огнетушитель в районе опорных ног.

Сертификация

Полуприцепы Steelbear сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

Гарантии:

-гарантийный срок на полуприцеп - 24 месяца с момента продажи;

- гарантия от сквозной коррозии на металл – 10 лет.

Сервисное обслуживание:

Гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание проводится на заводе АО «ВОМЗ» и на станциях сервис-партнеров завода. По взаимному согласованию возможны другие варианты.