Eurosens Delta

Большинство дизельных двигателей имеет схему топливоподачи, содержащей магистраль подачи топлива в двигатель и возвратную магистраль, по которой топливо возвращается в бак. Для измерения расхода топлива в такой схеме требуется применять расходомеры Delta, либо изменять схему топливоподачи для применения более дешевого расходомера Direct.

В отличие от схожей продукции других производителей расходомеры Delta имеютгарантийный срок 3 года без ограничения прошедшего объема топлива.

Наличие программного фильтра пульсаций топлива позволяет не исполь­зовать обратные клапаны, что снижает к минимуму гидравлическое сопротивление.

Каким должен быть правильный дифференциальный расходомер?

1. Ошибка измерения по каждой из камер не должна превышать 0.3%.
2. Обязательны датчики температуры в каждой из измерительных камер и учет разницы температур топлива.
3. Высокий ресурс камеры расходомера из-за больших потоков.
4. Устойчивость к внешнему магнитному воздействию.

EurosensDelta – единственный продукт в мире, удовлетворяющий этим требованиям.

Модификации расходомеров EurosensDelta

Присоединительная резьба

М14х1,5

Напряжение питания, В

10 – 50

Защита от переполюсовки

Есть

Погрешность*

±0.2%

Температурный диапазон,°C

-40 — +85

Максимальное давление,МПа

2,5

Максимальный расход, л/ч *

500

Выходной интерфейс **

импульсы, RS-232/485, CAN

Степень защиты

IP 66

* В каждой измерительной камере
** В зависимости от исполнения

Цифровой индекс модификации обозначает максимальный расход топлива через каждую из измерительных камер.

Важно: Потребление топлива двигателем — лишь часть топлива, которое перекачивается в подающей и возвратной топливных магистралях.

Модификация расходомера

Q start,

л/ч

Q min,

л/ч

Q nom,

л/ч

Q max,

л/ч

Кол-во

имп/л

Погрешность

Delta PN 100

0,5

1

50

100

200

± 0.2%

Delta PN 250

0,5

2

125

250

100

± 0.2%

Delta PN 500

1,0

5

250

500

50

± 0.2%

Delta PN 100 I

0,5

1

50

100

200

± 0.2%

Delta PN 250 I

0,5

2

125

250

100

± 0.2%

Delta PN 500 I

1,0

5

250

500

50

± 0.2%

Delta PN A 100 I

0,5

1

50

100

200

± 0.2%

Delta PN A 250 I

0,5

2

125

250

100

± 0.2%

Delta PN A 500 I

1,0

5

250

500

50

± 0.2%

Delta RS 100

0,5

1

50

100

нет

± 0.2%

Delta RS 250

0,5

2

125

250

нет

± 0.2%

Delta RS 500

1,0

5

250

500

нет

± 0.2%

Delta RS 100 I

0,5

1

50

100

нет

± 0.2%

Delta RS 250 I

0,5

2

125

250

нет

± 0.2%

Delta RS 500 I

1,0

5

250

500

нет

± 0.2%

Delta CAN 100

0,5

1

50

100

нет

± 0.2%

Delta CAN 250

0,5

2

125

250

нет

± 0.2%

Delta CAN 500

1,0

5

250

500

нет

± 0.2%

Delta CAN 100 I

0,5

1

50

100

нет

± 0.2%

Delta CAN 250 I

0,5

2

125

250

нет

± 0.2%

Delta CAN 500 I

1,0

5

250

500

нет

± 0.2%

Q start – расход при котором датчик начинает работать

Q min , Q max – границы расходов для которых действительна погрешность измерения

РN – нормированный импульсный выход.

RS – цифровые интерфейсы RS-232/RS-485

CAN – CAN интерфейс SAE J1939

I – наличие встроенного индикатора, 9 разрядов

А – встроенная батарея питания

Большинство дизельных двигателей имеет схему топливоподачи, содержащей магистраль подачи топлива в двигатель и возвратную магистраль, по которой топливо возвращается в бак. Для измерения расхода топлива в такой схеме требуется применять расходомеры Delta, либо изменять схему топливоподачи для применения более дешевого расходомера Direct.

В отличие от схожей продукции других производителей расходомеры Delta имеютгарантийный срок 3 года без ограничения прошедшего объема топлива.

Наличие программного фильтра пульсаций топлива позволяет не исполь­зовать обратные клапаны, что снижает к минимуму гидравлическое сопротивление.

Каким должен быть правильный дифференциальный расходомер?

1. Ошибка измерения по каждой из камер не должна превышать 0.3%.
2. Обязательны датчики температуры в каждой из измерительных камер и учет разницы температур топлива.
3. Высокий ресурс камеры расходомера из-за больших потоков.
4. Устойчивость к внешнему магнитному воздействию.

EurosensDelta – единственный продукт в мире, удовлетворяющий этим требованиям.

Модификации расходомеров EurosensDelta

* В каждой измерительной камере
** В зависимости от исполнения

Цифровой индекс модификации обозначает максимальный расход топлива через каждую из измерительных камер.

Важно: Потребление топлива двигателем — лишь часть топлива, которое перекачивается в подающей и возвратной топливных магистралях.

Q start – расход при котором датчик начинает работать

Q min , Q max – границы расходов для которых действительна погрешность измерения

РN – нормированный импульсный выход.

RS – цифровые интерфейсы RS-232/RS-485

CAN – CAN интерфейс SAE J1939

I – наличие встроенного индикатора, 9 разрядов

А – встроенная батарея питания