Форвардеры АМКОДОР 2682-01

Форвардер АМКОДОР 2682-01 предназна­чен для сбора, погрузки и транспортировки по территории лесосек, волокам и лесовозным дорогам сортиментов и других круглых лесоматериалов, а также для выполнения погрузо­чно-разгрузо­чных работ, операций сортировки и складирования древесины.

Машина грузо­подъемностью 15 тонн способна за один рейс перевозить до 17 кубических метров лесоматериала.

Восьмиколесное базовое шасси значительно повышает проходимость машины за счет меньшего удельного давления на почву.

Благодаря гидромеханической трансмиссии машина способна перемещаться на значительные расстояния своим ходом на скорости до 27.5 км/час, что позволяет последним рейсом самостоятельно доставить груз на склад лесоперераба­тывающего предприятия.

Освещение рабочей зоны в темное время суток осуществляется при помощи установленных на крыше кабины 12 фар с галогенными лампами.

Для облегчения запуска дизеля при низких температурах окружающей среды машина оснащена авто­номным предпусковым подогревателем двигателя EBERSPEHER (Германия).

Комфортный температурный режим работы оператора обеспечивается установленным кондиционером.

Для повышения проходимости по заболоченной местности и снежному покрову рекомендуется дополнительная установка гусениц и цепей противоскольжения.

Грузо­подъемность, кг

15000

Длина грузо­вого отсека, мм

4950

Манипулятор

KESLA 701 или KESLA 702

Вылет стрелы манипулятора

(KESLA 701/KESLA 702), мм

8200/10300

Момент грузо­вой, кНм

95

Грузо­подъемность при максимальном вылете

(KESLA 701/KESLA 702,

без учета веса ротатора и захвата), кг

840/500

Угол поворота в горизонтальной плоскости, град

380

Диаметр охватываемого дерева, мм

75…600

Площадь охвата, м²

0.28

Ширина отвала, мм

2400

Дизель

Д-260.9S2

Мощность номинальная

132 кВт (180 л.с.) при 2100 об/мин

Колесная формула

8х8

Трансмиссия

Гидромеханическая

Количество передач, вперед/назад

4/2

Направление движения вперед

В сторону мото­рной полурамы

Максимальная скорость движения, км/ч:

1-я

4-я

4.5

26.5

Угол качания полурам относительно горизонтальной плоскости, град

±15

Мосты передний и задний

Балансирный ведущий мост фирмы (4x4) NAF (Германия)

Дифференциал

100% блокировка

Рабочая тормозная система

Многодисковые тормозные механизмы в «масле» переднего и заднего моста, с раздельным гидравлическим приводом по мостам

Стояночная и аварийная тормозные системы

Многодисковый тормозной механизм c гидравлическим управлением

Рулевое управление

Шарнирно-сочлененная рама,

с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью

Радиус поворота, мм

11300

Шины

700/50-26.5 или 700/50-26

Тип гидросистемы рабочего обору­дования и рулевого управления

Load-sensing, с регулируемым насосом и гидрораспределителем с электро­гидравлическим управлением

Длина в транспортном положении, мм

10800

Ширина по колёсам, мм

2870

Высота по крыше кабины, мм

3800

Масса эксплуатационная, кг

20600

Форвардер АМКОДОР 2682-01 предназна­чен для сбора, погрузки и транспортировки по территории лесосек, волокам и лесовозным дорогам сортиментов и других круглых лесоматериалов, а также для выполнения погрузо­чно-разгрузо­чных работ, операций сортировки и складирования древесины.

Машина грузо­подъемностью 15 тонн способна за один рейс перевозить до 17 кубических метров лесоматериала.

Восьмиколесное базовое шасси значительно повышает проходимость машины за счет меньшего удельного давления на почву.

Благодаря гидромеханической трансмиссии машина способна перемещаться на значительные расстояния своим ходом на скорости до 27.5 км/час, что позволяет последним рейсом самостоятельно доставить груз на склад лесоперераба­тывающего предприятия.

Освещение рабочей зоны в темное время суток осуществляется при помощи установленных на крыше кабины 12 фар с галогенными лампами.

Для облегчения запуска дизеля при низких температурах окружающей среды машина оснащена авто­номным предпусковым подогревателем двигателя EBERSPEHER (Германия).

Комфортный температурный режим работы оператора обеспечивается установленным кондиционером.

Для повышения проходимости по заболоченной местности и снежному покрову рекомендуется дополнительная установка гусениц и цепей противоскольжения.