Полуприцеп сортиментовоз PT-24L

Полуприцеп-сортиментовоз тип PT-24L

Полуприцеп - сортиментовоз тип PT-24L (усиленный) (Адаптирован для эксплуатации с 2-х, 3-х осным тягачом на рессорной или пневматической подвеске по ISO 1726).

Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод».

1. Технические характеристики.

1.1 Категория транспортного средства

О₄

1.2 Максимальная полная масса, кг

44 000

1.3 Масса снаряженного шасси (в базовой комплектации), кг

6 900

1.4 Нагрузка на ССУ допустимая, кг

17 000

1.5 Нагрузка на оси допустимая, кг

27 000

1.6 Длина габаритная, мм

13 700

1.7 Ширина габаритная, мм

2 550

1.8 Высота габаритная, мм

4 000

1.9 Высота седельно-сцепного устройства (H), мм

1 300

1.10 Высота погрузо­чная по лонжеронам, мм

1 510

1.11 Рессорная колея, мм

1 300

1.12 Колесная колея, мм

2 040

2. Техническое описание.

2.1 Конструкция шасси

2.1.1 Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).

2.1.2 Конструкция рамы выполнена из высоко­прочной углеродистой стали DOMEX 700 (Швеция), работающей в температурном режиме от -70 °С до +40 °С;

2.1.3 Опорное устройство JOST/BPW/SAF (Германия) грузо­подъемностью 24 т. с управлением справа;

2.1.4 Шкворень JOST/BPW/SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;

2.1.5 2 противооткатных упора (башмака);

2.1.6 Усиленная корзина для крепления 2-х запасных колес (приварена), включая 2 держателя – 1 ед.;

2.1.7 Боковая алюминиевая противоподкатная защита SUER (Германия), выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00;

2.1.8 Заднее защитное устройство, в виде целой поперечной трубы 120х120х6, с возможностью подъема/опускания, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01;

2.1.9 Складные кронштейны крепления задних фонарей подняты на уровень рамы;

2.1.10 В задний швеллер рамы интегрировано крепление номерного знака;

2.1.11 Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;

2.1.12 Инструментальный ящик;

2.1.13 Две петли в задней части полуприцепа;

2.2 Осевой агрегат.

2.2.1 3-х осный осевой агрегат SAF S9-4218 (Германия), барабанный тормозной механизм SNK4218, усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), круглая осевая балка для дорог России и СНГ, имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;

2.2.2 Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IO37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;

2.2.3 Усиленные амортизаторы (красные СD);

2.2.4 Пластиковые крылья PARLOCK над всеми осями;

2.2.5 Пара брызговиков SUER (Германия) с логотипом STEELBEAR за задней осью;

2.2.6 Усиленное крепление крыльев;

2.2.7 Авто­матический подъемный механизм первой оси.

2.3 Колеса и шины.

2.3.1 Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное);

2.3.2 Шины CORDIANT PROFESSIONAL 160K размерностью 385/65R22,5;

2.3.3 Стальные диски 22,5х11,75.

2.4 Тормозная система.

2.4.1 Пневматическая электро­нная тормозная система WABCO/HALDEX EBS 2S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;

2.4.2 Информационная система тормозных характеристик SMARTBOARD (позволяет вручную управлять подъемными механизмами осей);

2.4.3 Принудительный подъем первой оси тройным нажатием на педаль тормоза (функция «Помощь при трогании») при скорости до 30 км/ч;

2.4.4 Металлическая защита крана подъема/опускания платформы;

2.4.5 Датчики АБС на второй оси;

2.4.6 Тормозные камеры мембранного типа;

2.4.7 Стояночная тормозная система полуавто­матического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;

2.4.8 Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);

2.4.9 Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом);

2.5 Электро­обору­дование.

2.5.1 Электро­обору­дование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;

2.5.2 Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;

2.5.3 Передние габаритные фонари белого света (с металлической защитой по периметру) – 2 шт.;

2.5.4 Габаритные боковые фонари, установлены в двутавр (с металлической защитой по периметру)– 8 шт.;

2.5.5 Фонари освещения номерного знака – 2шт;

2.5.6 Два фонаря рабочего света сзади, подключены к фонарям заднего хода;

2.5.7 Пятикамерные задние фонари со светоотражателями;

2.5.8 Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;

2.5.9 Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом);

2.5.10 Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);

2.6 Коники

2.6.1 6 пар коников с открепляемыми стойками STEELBEAR, выполненные из высоко­качественной стали DOMEX 700;

2.6.2 Положение коников регулируется вдоль полуприцепа;

2.6.3 Внутренняя высота коника H = 2330 мм;

2.6.4 Противозахватные опорные балки – 3 ед.;

2.7 Передняя стенка

2.7.1 Передняя стальная стенка перфорированного типа, выполненная из высоко­легированной, стали DOMEX 700 (Швеция);

2.7.2 Крепление стенки 12-ю прецизионными болтами;

2.7.3 Внутренняя поверхность передней стенки находится в одной плоскости, без выступов.

2.7.4 Два крюка из прутка на передней стенке, для увязывания каната;

2.7.5 Металлическая лестница на передней стенке;

2.7.6 Крепление для лома и лопаты на передней стенке.

2.8 Крепление груза

2.8.1 6 креплений для утяжки груза установлены жестко на раме;

2.8.2 Механизм крепления выполнен ввиде лебедки (установлен на болтах);

2.8.3 6 ремней для крепления сортимента;

2.8.4 Механизм фиксации ремня с тросом (для удобного освобождения леса от затянутых ремней) – 6 шт. (установлен на болтах);

2.9 Настил

2.9.1 Настил из стального рифленого листа толщиной 4 мм по всей длине между лонжеронами полуприцепа;

2.10 Дополнительно

2.10.1 Монтировка (для затяжки крепления груза);

2.10.2 Ключ колпака оси;

2.10.3 Ступичный ключ оси;

2.10.4 Балонный ключ;

2.11 Покраска.

2.11.1 Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;

2.11.2 Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТО­МОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;

2.11.3 Цвет шасси синий (RAL 5003);

2.11.4 Боковая защита без покраски (алюминиевая);

2.11.5 Заднее защитное устройство серебристого цвета/в цвет шасси;

2.11.6 Колесные диски серебристо-серые.

2.12 Маркировка

2.12.1 Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

Сертификация

Полуприцепы Steelbear сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

Гарантии:

-гарантийный срок на полуприцеп - 24 месяца с момента продажи;

- гарантия от сквозной коррозии на метал – 10 лет.

Сервисное обслуживание:

Гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание проводится на заводе АО «ВОМЗ» и на станциях сервис-партнеров завода. По взаимному согласованию возможны другие варианты.

Полуприцеп-сортиментовоз тип PT-24L

Полуприцеп - сортиментовоз тип PT-24L (усиленный) (Адаптирован для эксплуатации с 2-х, 3-х осным тягачом на рессорной или пневматической подвеске по ISO 1726).

Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод».

1. Технические характеристики.

2. Техническое описание.

2.1 Конструкция шасси

2.1.1 Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).

2.1.2 Конструкция рамы выполнена из высоко­прочной углеродистой стали DOMEX 700 (Швеция), работающей в температурном режиме от -70 °С до +40 °С;

2.1.3 Опорное устройство JOST/BPW/SAF (Германия) грузо­подъемностью 24 т. с управлением справа;

2.1.4 Шкворень JOST/BPW/SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;

2.1.5 2 противооткатных упора (башмака);

2.1.6 Усиленная корзина для крепления 2-х запасных колес (приварена), включая 2 держателя – 1 ед.;

2.1.7 Боковая алюминиевая противоподкатная защита SUER (Германия), выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00;

2.1.8 Заднее защитное устройство, в виде целой поперечной трубы 120х120х6, с возможностью подъема/опускания, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01;

2.1.9 Складные кронштейны крепления задних фонарей подняты на уровень рамы;

2.1.10 В задний швеллер рамы интегрировано крепление номерного знака;

2.1.11 Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;

2.1.12 Инструментальный ящик;

2.1.13 Две петли в задней части полуприцепа;

2.2 Осевой агрегат.

2.2.1 3-х осный осевой агрегат SAF S9-4218 (Германия), барабанный тормозной механизм SNK4218, усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), круглая осевая балка для дорог России и СНГ, имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;

2.2.2 Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IO37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;

2.2.3 Усиленные амортизаторы (красные СD);

2.2.4 Пластиковые крылья PARLOCK над всеми осями;

2.2.5 Пара брызговиков SUER (Германия) с логотипом STEELBEAR за задней осью;

2.2.6 Усиленное крепление крыльев;

2.2.7 Авто­матический подъемный механизм первой оси.

2.3 Колеса и шины.

2.3.1 Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное);

2.3.2 Шины CORDIANT PROFESSIONAL 160K размерностью 385/65R22,5;

2.3.3 Стальные диски 22,5х11,75.

2.4 Тормозная система.

2.4.1 Пневматическая электро­нная тормозная система WABCO/HALDEX EBS 2S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;

2.4.2 Информационная система тормозных характеристик SMARTBOARD (позволяет вручную управлять подъемными механизмами осей);

2.4.3 Принудительный подъем первой оси тройным нажатием на педаль тормоза (функция «Помощь при трогании») при скорости до 30 км/ч;

2.4.4 Металлическая защита крана подъема/опускания платформы;

2.4.5 Датчики АБС на второй оси;

2.4.6 Тормозные камеры мембранного типа;

2.4.7 Стояночная тормозная система полуавто­матического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;

2.4.8 Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);

2.4.9 Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом);

2.5 Электро­обору­дование.

2.5.1 Электро­обору­дование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;

2.5.2 Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;

2.5.3 Передние габаритные фонари белого света (с металлической защитой по периметру) – 2 шт.;

2.5.4 Габаритные боковые фонари, установлены в двутавр (с металлической защитой по периметру)– 8 шт.;

2.5.5 Фонари освещения номерного знака – 2шт;

2.5.6 Два фонаря рабочего света сзади, подключены к фонарям заднего хода;

2.5.7 Пятикамерные задние фонари со светоотражателями;

2.5.8 Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;

2.5.9 Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом);

2.5.10 Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);

2.6 Коники

2.6.1 6 пар коников с открепляемыми стойками STEELBEAR, выполненные из высоко­качественной стали DOMEX 700;

2.6.2 Положение коников регулируется вдоль полуприцепа;

2.6.3 Внутренняя высота коника H = 2330 мм;

2.6.4 Противозахватные опорные балки – 3 ед.;

2.7 Передняя стенка

2.7.1 Передняя стальная стенка перфорированного типа, выполненная из высоко­легированной, стали DOMEX 700 (Швеция);

2.7.2 Крепление стенки 12-ю прецизионными болтами;

2.7.3 Внутренняя поверхность передней стенки находится в одной плоскости, без выступов.

2.7.4 Два крюка из прутка на передней стенке, для увязывания каната;

2.7.5 Металлическая лестница на передней стенке;

2.7.6 Крепление для лома и лопаты на передней стенке.

2.8 Крепление груза

2.8.1 6 креплений для утяжки груза установлены жестко на раме;

2.8.2 Механизм крепления выполнен ввиде лебедки (установлен на болтах);

2.8.3 6 ремней для крепления сортимента;

2.8.4 Механизм фиксации ремня с тросом (для удобного освобождения леса от затянутых ремней) – 6 шт. (установлен на болтах);

2.9 Настил

2.9.1 Настил из стального рифленого листа толщиной 4 мм по всей длине между лонжеронами полуприцепа;

2.10 Дополнительно

2.10.1 Монтировка (для затяжки крепления груза);

2.10.2 Ключ колпака оси;

2.10.3 Ступичный ключ оси;

2.10.4 Балонный ключ;

2.11 Покраска.

2.11.1 Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;

2.11.2 Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТО­МОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;

2.11.3 Цвет шасси синий (RAL 5003);

2.11.4 Боковая защита без покраски (алюминиевая);

2.11.5 Заднее защитное устройство серебристого цвета/в цвет шасси;

2.11.6 Колесные диски серебристо-серые.

2.12 Маркировка

2.12.1 Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

Сертификация

Полуприцепы Steelbear сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

Гарантии:

-гарантийный срок на полуприцеп - 24 месяца с момента продажи;

- гарантия от сквозной коррозии на метал – 10 лет.

Сервисное обслуживание:

Гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание проводится на заводе АО «ВОМЗ» и на станциях сервис-партнеров завода. По взаимному согласованию возможны другие варианты.