Полуприцеп самосвал PT-36S

Полуприцеп-самосвал тип PT-36S

Полуприцеп - самосвал тип PT-36S (усиленный, для перевозки абразивных грузов – песок, щебень, асфальтной крошки и асфальта (адаптирован для работы с асфальтоукладчиком)) (Адаптирован для эксплуатации с 2-х, 3-х осным тягачом на рессорной или пневматической подвеске по ISO 1726).

Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод».

1. Технические характеристики.

1.1 Категория транспортного средства

О₄

1.2 Максимальная полная масса, кг

38 000

1.3 Масса снаряженного полуприцепа ок., кг

8 440*

1.4 Нагрузка на ССУ допустимая, кг

11 000

1.5 Нагрузка на оси допустимая, кг

27 000

1.6 Габаритная длина кузова (А), мм

8 540

1.7 Внутренняя длина кузова (А1), мм

7 270

1.8 Габаритная ширина, мм

2 550

1.9 Внутренняя ширина кузова, мм

2 300

1.10 Габаритная высота не более, мм

3 525

1.11 Внутренняя высота кузова (B1), мм

1 800

1.12 Высота седельно-сцепного устройства (B2), мм

1 300

1.13 Расстояние от крайней передней точки до шкворня (С), мм

1 470

1.14 Передний радиус ометания , мм

1 545

1.15 Задний радиус ометания (С2), мм

2 300

1.16 Вылет фартука (Е), мм

900

1.17 База (D), мм

4 870

1.18 Межосевое расстояние (D1), мм

1 360

1.19 Колесная колея, мм, мм

2 040

1.20 Рессорная колея, мм

1 300

1.21 Внутренний объем кузова, м3

30

* Масса указана без запасного колеса

2. Техническое описание.

2.1 Конструкция шасси

2.1.1 Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).

2.1.2 Конструкция рамы выполнена из высоко­прочной углеродистой стали DOMEX 700 (Швеция), работающей в температурном режиме от -70 °С до +40 °С;

2.1.3 Опорное устройство JOST/BPW/SAF (Германия) грузо­подъемностью 24 т. с управлением справа;

2.1.4 Шкворень JOST/BPW/SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;

2.1.5 2 противооткатных упора (башмака);

2.1.6 Держатель запасного колеса – 1 ед.;

2.1.7 Заднее защитное устройство, в виде целой поперечной трубы, складного типа, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01;

2.1.8 Крепление задних фонарей поднято на уровень рамы;

2.1.9 В задний швеллер рамы интегрировано крепление номерного знака;

2.1.10 Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;

2.2 Осевой агрегат.

2.2.1 3-х осный осевой агрегат SAF S9-4218 (Германия), барабанный тормозной механизм SNK4218, усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), круглая осевая балка для дорог России и СНГ, имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;

2.2.2 Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IO37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;

2.2.3 Усиленные амортизаторы (красные СD);

2.2.4 Пластиковые крылья PARLOCK над всеми колесами;

2.2.5 Пара брызговиков SUER (Германия) с логотипом STEELBEAR за задней осью;

2.3 Колеса и шины.

2.3.1 Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное);

2.3.2 Шины CORDIANT PROFESSIONAL 160K размерностью 385/65R22,5;

2.3.3 Стальные диски 22,5х11,75.

2.4 Тормозная система.

2.4.1 Пневматическая электро­нная тормозная система WABCO/HALDEX EBS 2S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;

2.4.2 Датчики АБС на второй оси;

2.4.3 Тормозные камеры мембранного типа;

2.4.4 Стояночная тормозная система полуавто­матического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;

2.4.5 Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);

2.4.6 Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом);

2.5 Электро­обору­дование.

2.5.1 Электро­обору­дование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;

2.5.2 Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;

2.5.3 Передние габаритные фонари белого света – 2 шт.;

2.5.4 Габаритные боковые фонари – 8 шт.;

2.5.5 Фонари освещения номерного знака – 2шт;

2.5.6 Пятикамерные задние фонари со светоотражателями;

2.5.7 Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;

2.5.8 Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом);

2.5.9 Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);

2.6 Кузов

2.6.1 Кузов, исполнение типа Half Pipe (полукруглый) объемом 30 м3 выполнен из высоко­прочной стали DOMEX 700 (Швеция);

2.6.2 Пол кузова выполнен из качественной износосткой стали Hardox® толщиной 6 мм прочностью HB450;

2.6.3 Стенки кузова выполнены из качественной износосткой стали Hardox® толщиной 5 мм прочностью HB450;

2.6.4 Передняя стенка с наклоном 20˚;

2.6.5 Задний борт с наклоном 20˚, открываемый авто­матически;

2.6.6 У кузова имеется выступающий фартук в задней части, для удобства загрузки асфальта в асфальтоукладчик:

2.6.7 Фиксаторы заднего борта в транспортном положении.

2.7 Гидравлика

2.7.1 Гидравлический фронтальный цилиндр HF 5770 191 5 Penta/Binotto (Италия), с рабочим давлением 190 бар, обеспечивающий угол разгрузки до 47 градусов;

2.7.2 Гидравлический шланг с БРС, подключения к гидросистеме тягача;

2.7.3 Ответная часть БРС.

2.8 Тент.

2.8.1 Тент из ПВХ 650 гр./м2 -плотность(вес) ткани;

2.8.2 Продольная труба с ручкой для зачехления/расчехления тента;

2.8.3 Съемная площадка для удобства зачехления/расчехления тента;

2.8.4 Резинка фиксации ручки.

2.9 Покраска.

2.9.1 Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;

2.9.2 Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТО­МОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;

2.9.3 Цвет шасси черный (RAL 9005)

2.9.4 Цвет кузова красный (RAL 3001);

2.9.5 Внутри кузов загрунтован;

2.9.6 Боковая защита без покраски (алюминиевая), или металлопластиковая (серая);

2.9.7 Заднее защитное устройство серебристого цвета/в цвет шасси;

2.9.8 Колесные диски серебристо-серые;

2.9.9 Цвет тента серый.

2.10 Маркировка

2.10.1 Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

Сертификации

Полуприцепы Steelbear сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

Гарантии:

-гарантийный срок на полуприцеп - 24 месяца с момента продажи;

- гарантия от сквозной коррозии на метал – 10 лет.

Сервисное обслуживание:

Гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание проводится на заводе АО «ВОМЗ» и на станциях сервис-партнеров завода. По взаимному согласованию возможны другие варианты.

Полуприцеп-самосвал тип PT-36S

Полуприцеп - самосвал тип PT-36S (усиленный, для перевозки абразивных грузов – песок, щебень, асфальтной крошки и асфальта (адаптирован для работы с асфальтоукладчиком)) (Адаптирован для эксплуатации с 2-х, 3-х осным тягачом на рессорной или пневматической подвеске по ISO 1726).

Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод».

1. Технические характеристики.

* Масса указана без запасного колеса

2. Техническое описание.

2.1 Конструкция шасси

2.1.1 Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).

2.1.2 Конструкция рамы выполнена из высоко­прочной углеродистой стали DOMEX 700 (Швеция), работающей в температурном режиме от -70 °С до +40 °С;

2.1.3 Опорное устройство JOST/BPW/SAF (Германия) грузо­подъемностью 24 т. с управлением справа;

2.1.4 Шкворень JOST/BPW/SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;

2.1.5 2 противооткатных упора (башмака);

2.1.6 Держатель запасного колеса – 1 ед.;

2.1.7 Заднее защитное устройство, в виде целой поперечной трубы, складного типа, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01;

2.1.8 Крепление задних фонарей поднято на уровень рамы;

2.1.9 В задний швеллер рамы интегрировано крепление номерного знака;

2.1.10 Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;

2.2 Осевой агрегат.

2.2.1 3-х осный осевой агрегат SAF S9-4218 (Германия), барабанный тормозной механизм SNK4218, усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), круглая осевая балка для дорог России и СНГ, имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;

2.2.2 Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IO37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;

2.2.3 Усиленные амортизаторы (красные СD);

2.2.4 Пластиковые крылья PARLOCK над всеми колесами;

2.2.5 Пара брызговиков SUER (Германия) с логотипом STEELBEAR за задней осью;

2.3 Колеса и шины.

2.3.1 Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное);

2.3.2 Шины CORDIANT PROFESSIONAL 160K размерностью 385/65R22,5;

2.3.3 Стальные диски 22,5х11,75.

2.4 Тормозная система.

2.4.1 Пневматическая электро­нная тормозная система WABCO/HALDEX EBS 2S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;

2.4.2 Датчики АБС на второй оси;

2.4.3 Тормозные камеры мембранного типа;

2.4.4 Стояночная тормозная система полуавто­матического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;

2.4.5 Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);

2.4.6 Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом);

2.5 Электро­обору­дование.

2.5.1 Электро­обору­дование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;

2.5.2 Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;

2.5.3 Передние габаритные фонари белого света – 2 шт.;

2.5.4 Габаритные боковые фонари – 8 шт.;

2.5.5 Фонари освещения номерного знака – 2шт;

2.5.6 Пятикамерные задние фонари со светоотражателями;

2.5.7 Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;

2.5.8 Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом);

2.5.9 Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);

2.6 Кузов

2.6.1 Кузов, исполнение типа Half Pipe (полукруглый) объемом 30 м3 выполнен из высоко­прочной стали DOMEX 700 (Швеция);

2.6.2 Пол кузова выполнен из качественной износосткой стали Hardox® толщиной 6 мм прочностью HB450;

2.6.3 Стенки кузова выполнены из качественной износосткой стали Hardox® толщиной 5 мм прочностью HB450;

2.6.4 Передняя стенка с наклоном 20˚;

2.6.5 Задний борт с наклоном 20˚, открываемый авто­матически;

2.6.6 У кузова имеется выступающий фартук в задней части, для удобства загрузки асфальта в асфальтоукладчик:

2.6.7 Фиксаторы заднего борта в транспортном положении.

2.7 Гидравлика

2.7.1 Гидравлический фронтальный цилиндр HF 5770 191 5 Penta/Binotto (Италия), с рабочим давлением 190 бар, обеспечивающий угол разгрузки до 47 градусов;

2.7.2 Гидравлический шланг с БРС, подключения к гидросистеме тягача;

2.7.3 Ответная часть БРС.

2.8 Тент.

2.8.1 Тент из ПВХ 650 гр./м2 -плотность(вес) ткани;

2.8.2 Продольная труба с ручкой для зачехления/расчехления тента;

2.8.3 Съемная площадка для удобства зачехления/расчехления тента;

2.8.4 Резинка фиксации ручки.

2.9 Покраска.

2.9.1 Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;

2.9.2 Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТО­МОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;

2.9.3 Цвет шасси черный (RAL 9005)

2.9.4 Цвет кузова красный (RAL 3001);

2.9.5 Внутри кузов загрунтован;

2.9.6 Боковая защита без покраски (алюминиевая), или металлопластиковая (серая);

2.9.7 Заднее защитное устройство серебристого цвета/в цвет шасси;

2.9.8 Колесные диски серебристо-серые;

2.9.9 Цвет тента серый.

2.10 Маркировка

2.10.1 Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

Сертификации

Полуприцепы Steelbear сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

Гарантии:

-гарантийный срок на полуприцеп - 24 месяца с момента продажи;

- гарантия от сквозной коррозии на метал – 10 лет.

Сервисное обслуживание:

Гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание проводится на заводе АО «ВОМЗ» и на станциях сервис-партнеров завода. По взаимному согласованию возможны другие варианты.