Рельсы Р-65 с доставкой по РБ

ЛУЧШИЕ ЦЕНЫ, СКИДКИ ОТ ОБЪЕМА Рельсы Р-65, ГОСТ Р 51685-2000, выпускаются заводом-изготовителем как правило с тремя стыковыми отверстиями на обоих концах. Возможна поставка рельс также и без отверстий. Теоретический вес 1 пог.м. = 64,88 кг. Стандартная длина L= 12,5м / 25м, вес 1 рельса 811 кг / 1622 кг. Рельсы Р-65 исполь­зуются на магистральных железных дорогах, подъездных путях, а так же для крановых путей козловых кранов. Различают по классу годности: Новые — не стоявшие в пути, возрастом не более 2-х лет. Снятые с гос. хранения — законсервированные рельсы, хранящиеся на специальном складе для нужд РЖД и снятые с резерва. Б/у без износа — рельсы, стоявшие в пути и бывшие в употреблении на малодеятельных участках ж/д пути, в следствие чего на них отсутствует боковой, вертикальный износ и прочие дефекты. Такие рельсы по своим качествам близки к рельсам новым и к рельсам с хранения, при соизмеримо меньшей их стоимости. Б/у 1 группы — с вертикальным равномерным износом головки от 1 до 4 мм. Возможно исполь­зование таких рельс для устройства малодеятельных подъездных путей, а так же путей для козловых кранов. Б/у 2 группы — с износом головки от 4 до 6мм. Исполь­зуются по прямому назначению редко. Выпускаются заводом в виде термоупрочненных и нетермоупрочненных рельс. Термоупрочненные рельсы (маркировка на шейке рельса «Т1») — проходят объёмную закалку в масле, что придает рельсам более повышенную упругость и прочность. Нетермоупрочненные рельсы, «сырые» (маркировка «Н») не проходят такую закалку, в следствие чего они «мягче» и легче поддаются изгибу. Исполь­зуются в основном на кривых участках пути.

ЛУЧШИЕ ЦЕНЫ, СКИДКИ ОТ ОБЪЕМА Рельсы Р-65, ГОСТ Р 51685-2000, выпускаются заводом-изготовителем как правило с тремя стыковыми отверстиями на обоих концах. Возможна поставка рельс также и без отверстий. Теоретический вес 1 пог.м. = 64,88 кг. Стандартная длина L= 12,5м / 25м, вес 1 рельса 811 кг / 1622 кг. Рельсы Р-65 исполь­зуются на магистральных железных дорогах, подъездных путях, а так же для крановых путей козловых кранов. Различают по классу годности: Новые — не стоявшие в пути, возрастом не более 2-х лет. Снятые с гос. хранения — законсервированные рельсы, хранящиеся на специальном складе для нужд РЖД и снятые с резерва. Б/у без износа — рельсы, стоявшие в пути и бывшие в употреблении на малодеятельных участках ж/д пути, в следствие чего на них отсутствует боковой, вертикальный износ и прочие дефекты. Такие рельсы по своим качествам близки к рельсам новым и к рельсам с хранения, при соизмеримо меньшей их стоимости. Б/у 1 группы — с вертикальным равномерным износом головки от 1 до 4 мм. Возможно исполь­зование таких рельс для устройства малодеятельных подъездных путей, а так же путей для козловых кранов. Б/у 2 группы — с износом головки от 4 до 6мм. Исполь­зуются по прямому назначению редко. Выпускаются заводом в виде термоупрочненных и нетермоупрочненных рельс. Термоупрочненные рельсы (маркировка на шейке рельса «Т1») — проходят объёмную закалку в масле, что придает рельсам более повышенную упругость и прочность. Нетермоупрочненные рельсы, «сырые» (маркировка «Н») не проходят такую закалку, в следствие чего они «мягче» и легче поддаются изгибу. Исполь­зуются в основном на кривых участках пути.