Рельсы трамвайные Т-62,Т-58 с доставкой по РБ

ЛУЧШИЕ ЦЕНЫ, СКИДКИ ОТ ОБЪЕМА Рельс Т-62 трамвайный желобчатый (ТУ 14-2Р-320-96), вес 1 пог.м. = 62,05кг., L = 12,5м, вес 1 рельса = 775,6 кг, поставляется заводом-изготовителем с двумя стыковыми отверстиями на обоих концах. Трамвайные рельсы исполь­зуются для устройства трамвайных железных дорог в местах их пересечения с авто­мобильными, а также на тех участках , где трамвайный путь проложен на одном уровне с асфальтным покрытием. В других местах, где трамвайный путь проложен отдельно от основной проезжей части, целесообразно исполь­зование обычных железнодорожных рельсов Р-65, Р-50. Трамвайные рельсы отличаются от железнодорожных химическим составом и структурой стали, а также наличием термообоработки. Вследствие этого трамвайные рельсы имеют большие прочность при статическом изгибе, твёрдость, износостойкость рельса и временное сопротивление разрыву. Такие качества необходимы, потому что трамвайные рельсы эксплуатируются интенсивнее и испытывают большие поперечные нагрузки. Однако вследствие повышенного содержания углерода усиливается и хрупкость трамвайных рельсов. По сортаменту, химическому составу и механическим свойствам рельсы отвечают ТУ 14-2Р-320-96. Рельсы изготовляют из стали марок М75, М76 по ТУ 14-2Р-320-96. Допускается в горизонтальной плоскости равномерная кривизна со стрелой прогиба, не превышающей 1/2200 его длины, в вертикальной плоскости со стрелой прогиба, не превышающей 1/1000 его длины, в сторону подошвы. Кривизна концов не превышает 0.5 мм. Торцы рельсов отфрезерованы. Неперпендикулярность торцов не превышает 2 мм. Рельсы поставляются с двумя болтовыми отверстиями и без них длиной 12.5 м. Предельные отклонения по длине ±10 мм. Твердость рельсов не менее 260 НВ. Временное сопротивление не менее 840 МПа. Технология изготовления рельсов гарантирует отсутствие в них флокенов. Рельсы отгружаются в железнодорожных вагонах

ЛУЧШИЕ ЦЕНЫ, СКИДКИ ОТ ОБЪЕМА Рельс Т-62 трамвайный желобчатый (ТУ 14-2Р-320-96), вес 1 пог.м. = 62,05кг., L = 12,5м, вес 1 рельса = 775,6 кг, поставляется заводом-изготовителем с двумя стыковыми отверстиями на обоих концах. Трамвайные рельсы исполь­зуются для устройства трамвайных железных дорог в местах их пересечения с авто­мобильными, а также на тех участках , где трамвайный путь проложен на одном уровне с асфальтным покрытием. В других местах, где трамвайный путь проложен отдельно от основной проезжей части, целесообразно исполь­зование обычных железнодорожных рельсов Р-65, Р-50. Трамвайные рельсы отличаются от железнодорожных химическим составом и структурой стали, а также наличием термообоработки. Вследствие этого трамвайные рельсы имеют большие прочность при статическом изгибе, твёрдость, износостойкость рельса и временное сопротивление разрыву. Такие качества необходимы, потому что трамвайные рельсы эксплуатируются интенсивнее и испытывают большие поперечные нагрузки. Однако вследствие повышенного содержания углерода усиливается и хрупкость трамвайных рельсов. По сортаменту, химическому составу и механическим свойствам рельсы отвечают ТУ 14-2Р-320-96. Рельсы изготовляют из стали марок М75, М76 по ТУ 14-2Р-320-96. Допускается в горизонтальной плоскости равномерная кривизна со стрелой прогиба, не превышающей 1/2200 его длины, в вертикальной плоскости со стрелой прогиба, не превышающей 1/1000 его длины, в сторону подошвы. Кривизна концов не превышает 0.5 мм. Торцы рельсов отфрезерованы. Неперпендикулярность торцов не превышает 2 мм. Рельсы поставляются с двумя болтовыми отверстиями и без них длиной 12.5 м. Предельные отклонения по длине ±10 мм. Твердость рельсов не менее 260 НВ. Временное сопротивление не менее 840 МПа. Технология изготовления рельсов гарантирует отсутствие в них флокенов. Рельсы отгружаются в железнодорожных вагонах